Повідомлення

17 грудня 2019 року Міністерство оборони РФ та акціонерне товариство “Центральное морское конструкторское бюро “Алмаз” (Санкт-Петербург) уклали державний контракт № Н/1/9/0734/ГК-19-ДГОЗ щодо виконання дослідно-конструкторської роботи “Строительство, проведение испытаний и сдачи головного океанографического исследовательского судна специального назначения проекта 22011” (шифр роботи – “Притяжение”). Згідно з контрактом акціонерне товариство розпочало роботу з розроблення конструкторської документації.

31 серпня 2020 року АТ “ЦКБМТ “Алмаз” та публічне акціонерне товариство “Выборгский судостроительный завод” уклали договір № К18/20-22011-6/731/20-ВСЗ про будівництво на промислових потужностях ПАТ океанографічного дослідницького судна спеціального призначення проєкту 22011, заводський № 236.

На кінець 2020 року фахівці ПАТ “Выборгский судостроительный завод”:

відпрацювали документ “Принципиальная технология строительства океанографического исследовательского судна специального назначения проекта 22011”;

визначили перелік підприємств-співвиконавців ДКР “Притяжение” для розроблення та виробництва окремих спеціальних систем (обладнання) для судна проєкту 22011;

розпочали роботи з підприємствами-співвиконавцями щодо уточнення номенклатури, цін, строків та кількості спеціальних систем (обладнання), які мають постачатися для подальшого оснащення судна проєкту 22011.

Згідно з офіційними даними вказане судно призначене для проведення океанографічних досліджень у світовому океані та пошуково-рятувальних операцій.

Проте головним призначенням судна є ведення радіоелектронної розвідки в будь-якій частині світового океану. Про це свідчить його специфічне технічне устаткування. Також судно може долати крижані поля, тож матиме необмежений район плавання.

На судно проєкту 22011 заплановано встановити:

       систему корабельного моніторингу з функціями контролю та управління;

       бортовий тренажер “ГС-22011”;

       науково-дослідний бортовий комплекс для надводних кораблів “КНИБ- НК”;

       навігаційні радіолокаційні станції “МР-2318” та “МР-231-З”; станцію гідроакустичного зв’язку та пеленгування “Структура-35-СВН” з підйомно-спусковим пристроєм;

       комплекс навігаційно-гідрографічного гідроакустичного обладнання; гідроакустичну станцію виявлення підводних диверсійних сил та засобів “МГ-757Л” з підйомно-спусковим пристроєм;

       багатопроменевий ехолот зі стаціонарними приймальною та передавальною антенами;

       вимірювач профілю швидкості звуку у воді з поворотно-висувним пристроєм;

       радіолокаційні відповідачі “4302-01”, “4302-04”;

       автоматизований комплекс радіозв’язку “П-454К”;

       автоматизований комплекс радіорозвідки “Р-730М4”;

       радіолокаційний комплекс контролю джерел радіовипромінювання та висвітлення радіоелектронної й об’єктової обстановки “Платан-МР”;

       радіолокаційний комплекс “ОР-63”;

       підйомно-транспортний пристрій для виробу “3062К”;

       пристрій для транспортування та підйому автономної підводної капсули; шахтовий підйомно-спусковий пристрій для універсального комплексу, який буксирується;

       пристрій для спуску/підйому людей у шахті універсального комплексу, який буксирується;

       універсальний багатоканальний комплекс, який буксирується;

       підйомно-спусковий пристрій навігаційної гідроакустичної системи “Posidonia”;

       уніфіковані візири спостереження та цілевказівки “УВ-450” (з візуальним каналом) та “УВ-450-01” (без візуального каналу);

       автоматизовану систему управління судном “АСУ-22011”; комплект приладів та обладнання системи дистанційного управління; систему контролю огляду приміщень; систему індикації вологості;

       агрегати компресорно-конденсаторні морські “АККМ-7.5” та “АККМ-15”;

       дизель-генератори “Hyundai НiМSEN 6Н25/ЗЗН” номінальною потужністю 1881 кВт та 1325 кВт;

       гребні електродвигуни “АДР-2400-6”;

       гвинторульові колонки “NКР-500”;

Основні характеристики судна проєкту 22011:

       довжина – 127,2 м;

       ширина – 18 м;

       осадка – 6 м;

       екіпаж – близько 60 осіб;

       водотоннажність – близько 6000 т;

       максимальна швидкість – близько 15 вузлів.

Орієнтовна початкова ціна судна проєкту 22011 – близько 18 млрд рублів, яка надалі коригуватиметься з урахуванням особливостей проєкту.

Державні ходові випробування та приймання/передавання судна заплановані на травень-листопад 2025 року. На початок 2021 року інформації щодо будівництва судна проєкту 22011 немає.

Таким чином, керівництво Російської Федерації продовжує нарощувати військово-морську присутність у світовому океані, в тому числі шляхом будівництва кораблів спеціального призначення.

З огляду на номенклатуру спеціального обладнання для судна проєкту 22011 можна стверджувати, що, окрім дослідницької та пошуково-рятувальної діяльності, корабель також буде вести розвідувальну діяльність (зокрема радіоелектронну розвідку).

Незважаючи на економічні санкції та заходи керівництва РФ щодо імпортозаміщення, для оснащення судна проєкту 22011 передбачається застосовувати дизель-генератори компанії “Hyndai”.

Перше судно проекту 22011 було побудоване для міністерства оборони РФ у 2015 році.