Безекіпажні морські комплекси для ведення війни на морі — один із важливих напрямків роботи російського військово-промислового комплексу.
У цій сфері новітніх озброєнь держава-агресор програє Україні, тож спрямовує на відповідні проєкти серйозні ресурси, оскільки безекіпажні морські засоби відіграють важливу роль у терористичних планах кремля щодо України та цивільного судноплавства по всьому світу.
ГУР МО України публікує детальну аналітику щодо БЕКів росії — “Сканда”, “Іскатєль”, “Фарватер”, “Трізубєц”, “Візір” “Мурена-300с”, “БЭК-1000” та інших безекіпажних катерів, їхніх тактико-технічних характеристик, виробників та особливостей застосування вказаних озброєнь.
“Сканда”
БЕК “Сканда” — один із перших російських засобів відповідного типу. Створений на базі на базі швидкісного RHIB-катера БЛ-680 виробництва ТОВ “ПКФ “Мнев и К”” (м. санкт-пєтєрбурґ), яким росіяни замінили французькі катери цього ж класу Inspector MK II.
Випробування комплексу “Сканда” проводили на ладозькому озері у 2014 році, а також у тимчасово окупованому Севастополі в жовтні 2019 року.
Функції БЕКа “Сканда” — охорона акваторій і кораблів, зокрема пошук міноподібних об’єктів, оглядово-пошукової зйомки дна в мілководних і мінонебезпечних районах, транспортування вантажів та ведення оглядової відеозйомки надводних об’єктів.
У режимі ручного керування катер може використовуватися як штатний роз'їзний плавзасіб для протимінних тральщиків проєкту 12700.
Склад комплексу:
- швидкохідний катер БЛ-680
- гідролокаційний комплекс “Нєман”
- апаратура криптографічного захисту інформації
- система електроживлення
- апаратура передачі даних і керування
- апаратура управління
- Тактико-технічні характеристики:
- довжина — 7,0 м
- ширина — 2,5 м
- висота — 2,7 м
- маса — 2200 кг
- дальність плавання — 150 км
- максимальна швидкість — не менше 20 вузлів
- морехідність — не менше 3 балів
- глибина пошуку гідролокатором бокового огляду — до 200 м
Апаратура керування БЕК розміщується в центральній рубці катера. До її складу входять приймально-передавальний пристрій, гіростабілізовані оптико-електронні системи видимого та інфрачервоного діапазонів, система автоматичного керування (САУ), навігаційна система, бортовий накопичувач інформації, пристрої керування двигунами.
Режими керування: автоматичний та дистанційний.
“Іскатєль”
БЕК “Іскатєль” росіяни вперше представили у 2017 році на військово-морському салоні у кронштадті.
Корпус катера створили на підприємстві ПАО “Нептун” (м. ставрополь). Радіолінії зв’язку — КБ “Луч” (м. рибінск, ярославська обл.). Розробку електронної апаратури та інтеграцію усіх систем комплексу у дослідний зразок виконало “Научно-производственное предприятие “Авиационная и морская электроника”” (м. санкт-пєтєрбурґ).
Безекіпажний плавзасіб призначений для надводного, підводного та повітряного моніторингу морського середовища, евакуаційних місій, обстеження підводних трубопроводів та інших комунікацій.
Склад комплексу:
- БЕК, оснащений курсовою відеокамерою, гіростабілізованою оглядово-пошуковою системою (ОПС), опускним гідролокатором бокового огляду, гучномовцем, прожектором, виносною системою технічного зору на базі безпілотного квадрокоптера, а також засобами радіоелектронного подавлення
- мобільний береговий пост управління (МБПУ), обладнаний автоматизованими робочими місцями (АРМ) двох операторів — керування рухом та системами комплексу
- Тактико-технічні характеристики:
- довжина — 8,40 м
- ширина — 3,00 м
- висота — 3,45 м
- висота борту — 1,92 м
- осадка по КВЛ — 0,55 м
- повна водотоннажність — 5,4 т
- корисне навантаження — 600 кг
- максимальна швидкість — 25 вузлів
- потужність двигунів — 2 × 220 к. с.
- тип двигуна — дизельний
- тип рушія — водометний
- автономність — до 7 діб
- дальність дистанційного керування — до 30 км
Режими керування: автоматичний, автоматизований та ручний (дистанційний).
“Фарватер”
БЕК “Фарватер” — багатофункціональне судно, призначене для проведення пошукових операцій, зйомки дна, обстеження фарватерів, переправки вантажів, буксирування маломірних плавзасобів і транспортних платформ водотоннажністю до 1,5 т.
Розробку “Фарватера” росіяни розпочали у 2019 році на підприємстві ТОВ “Концерн “Моринсис-Агат”” (м. москва).
Базова платформа катера спроєктована у вигляді глісуючого катамарана з алюмінієвим корпусом. У носовій частині розташований вантажний відсік. БЕК може експлуатуватися на великих водоймах, річках та прибережній морській зоні.
Високі маневрені характеристики катера забезпечують два стаціонарно встановлені двигуни внутрішнього згоряння потужністю по 150 к. с. та водометні рушії з реверсом.
Особливість БЕКа “Фарватер” — електродистанційна система керування, яка забезпечує роботу як з екіпажем, так і без нього. Також катер оснащений приводами, що відповідають за положення сопел водометів, заслінок заднього ходу та дросельних заслінок двигунів.
В екіпажному режимі катером керують кермовим колесом та електронним важелем газу й реверсу. У режимі БЕКа роботу всіх систем керування забезпечує бортовий комп'ютер без участі людини.
Оператор може дистанційно керувати катером з берегового поста або з борту судна-носія. Встановлена камера передає актуальне відеозображення, а місцеположення катера визначає електронна карта. Крім того, “Фарватер” здатен рухатися автоматично за заданим маршрутом, використовуючи системи технічного зору — камери на гіростабілізованій платформі та радіолокатор з активною фазованою антенною решіткою.
Тактико-технічні характеристики:
- довжина — 9,10 м
- ширина — 2,31 м
- габаритна висота з антеною — 5,50 м
- висота борту — 1,58 м
- осадка — 0,25 м
- маса порожнього катера — 2100 кг
- повна водотоннажність — 2700 кг
- корисне навантаження — до 600 кг
- дальність плавання — не менше 250 км
- максимальна швидкість — до 32 вузлів
- швидкість економічного ходу — 18 вузлів
- мінімальна швидкість — до 5 вузлів
- морехідність — до 4 балів
- потужність двигунів — 2 × 150 кВт
- дальність дистанційного керування — не менше 10 км
- матеріал корпусу — алюмінієво-магнієвий сплав
“Трєзубєц”
Проєкт комплексу запропонували у ТОВ “Феррумленд” (м. санкт-пєтєрбурґ).
“Трєзубєц” — комплекс на базі БЕК, призначений для моніторингу морського середовища, протимінної роботи, виконання евакуаційних завдань та патрулювання.
Тактико-технічні характеристики:
- довжина — 8,60 м
- ширина — 3,00 м
- габаритна висота — 3,10 м
- осадка — 0,50 м
- маса — 5 т
- потужність двигунів — 2 × 320 к. с.
- максимальна швидкість — до 30 вузлів
- запас палива — 600 л
“Візір” (GRK-700 Vizir)
Безекіпажний комплекс “Візір” у гідрографічній конфігурації вперше представили у 2022 році на військово-технічному форумі держави-агресора “армия-2022”. На катер встановили дослідну апаратуру для вивчення стану дна та прибережної зони.
У 2023 році комплекс презентували на тому ж заході вже як платформу військового призначення — ударний катер-камікадзе або “винищувач” для боротьби з морськими дронами, а також транспортний засіб для перекидання десанту чи доставки вантажів.
БЕК “Візір-700” побудовано на базі катера РК-700М / “03080” / “Сапфір”, раніше розробленого на підприємстві “Кингисеппский машиностроительный завод” (м. санкт-пєтєрбурґ). Від базової платформи запозичили корпус, силову установку та низку інших елементів. Частину штатних агрегатів, зокрема пост управління, демонтували через відсутність потреби.
Корпус катера “Візір-700” виконаний у вигляді монолітної конструкції з композитного матеріалу на основі пластику та металевих волокон. Заявлено високу стійкість корпусу до ударних навантажень та інших зовнішніх впливів.
Конструкція має характерні обводи, що забезпечують необхідну остійність і високі швидкісні характеристики.
Катер оснащений дизельним двигуном, поєднаним із кормовим водометним рушієм. “Візір-700” розвиває швидкість до 45 вузлів, має дальність плавання до 120 морських миль і здатний перевозити корисне навантаження масою до 600 кг.
Комплекс оснащений уніфікованим набором бортового обладнання та цільовими модулями різних типів. У всіх варіантах передбачено встановлення засобів дистанційного керування, навігації та іншого обладнання. До складу апаратури входять інформаційно-керуюча система власної розробки, система технічного зору “Мурена”, засоби навігації, автопілот та інші системи.
Також згадується новий спосіб керування катером, який, за твердженням розробників, відрізняє його від іноземних аналогів, однак принцип його роботи не розкривається. Частина обладнання розміщена на складній А-подібній щоглі.
Автоматика комплексу підтримує кілька режимів роботи. Платформа здатна виконувати закладену програму, рухатися за заздалегідь визначеним маршрутом, а також реагувати на зміни обстановки та різні позаштатні ситуації. Зокрема, передбачено функцію автоматичного повернення після виконання завдання або у разі активної протидії противника.
У носовій частині катера встановлено дистанційно керований бойовий модуль із кулеметом і реактивними гранатометами.
Виробництво комплексу “Візір-700” налагоджено холдингом КМЗ “Кингисеппский машиностроительный завод”.
Тактико-технічні характеристики:
- довжина — 7,5 м
- ширина — 2,4 м
- водотоннажність — 2000 кг
- корисне навантаження — 500–600 кг
- дальність плавання — до 220 км
- максимальна швидкість — до 80 км/год
- потужність двигунів — 150–350 к. с.
- тип двигуна — дизельний
- тип рушія — водомет, марка KMZjet-295
- матеріал корпусу — склопластик
- дальність дистанційного керування — до 20 км
У 2024 році було представлено гідрографічну версію БЕК “Візір-2М” — із гіростабілізованою платформою, яка забезпечує виконання завдань в складних погодних умовах на морі.
“Зєфір/Оркан”
БЕК “Зєфір/Оркан” позиціонують як “универсальный роботизированный комплекс”. Розробник — фірма Sea Project (м. санкт-пєтєрбурґ). Дослідний зразок представили на російському форумі “Армия-2023” під назвою “Зєфір”.
Призначений для патрулювання акваторії, пошуково-рятувальних операцій, доставки вантажів, обстеження підводного середовища та об’єктів.
Система керування БЕКом “Зєфір” містить технології штучного інтелекту. Для виробництва катера використовують російські деталі та прості технічні рішення. Конструкція катера передбачає встановлення додаткового обладнання.
ТТХ версії “Зєфір”:
- довжина — 5,30 м
- ширина — 1,7 м
- водотоннажність — 0,8 м³
- максимальна швидкість — до 35 вузлів
- тип двигуна — ДВЗ
- тип рушія — водомет
У 2024 році на російському військово-морському салоні “Флот-2024” безекіпажний катер представили вже під іншою назвою —“Оркан”.
У складі комплексу “Оркан” — береговий пункт управління та два безекіпажні катери, які можуть використовуватися в режимі “камікадзе”, виконувати радіолокаційні функції або транспортувати вантажі.
ТТХ версії “Оркан”:
- довжина — 5,3 м
- ширина — 1,7 м
- тип рушія — один водомет
- корисне навантаження — 120–400 кг
- дальність плавання — до 400 км
- максимальна швидкість — до 35 вузлів (майже 70 км/год)
- морехідність — до 3 балів
“БЕК-1000/ASV-1000”
“БЕК-1000” вперше показали у російському кронштадті на військово-морському салоні “Флот-2024”. Дослідний зразок виготовила суднобудівна компанія “Пелла-Фиорд” (лєнінґрадска обл.).
“БЕК-1000” заявлений як багатоцільовий надводний морський дрон, що може використовувати різні типи корисного навантаження масою до тонни.
Тактико-технічні характеристики:
- довжина — 6,20 м
- ширина — 2,30 м
- корисне навантаження — 1000 кг
- дальність плавання — понад 500 км
- максимальна швидкість — 40 вузлів
“Катран”
6 березня 2025 року в одну із частин чорноморського флоту доставили два дослідні зразки БЕК “Катран”, розроблених в організації “Центр беспилотных систем и технологий” (м. москва).
Корпус російських “Катранів” створений з легкого алюмінієво-магнієвого сплаву та призначений для патрулювання, розвідки, радіолокаційного спостереження, логістики, а також вогневого ураження цілей, зокрема за допомогою FPV-дронів. Керувати БЕКом “Катран” можна на відстані 1 000 км. Як пропульсивний комплекс катера використано підвісний двигун “Sea Pro”.
Під час багатоцільового використання на катер встановлюють поплавки (аутригери), що дозволяє збільшити остійність і встановити різноманітне озброєння. Для одноразових місій в режимі “камікадзе” для торпедування кораблів, підриву берегових об'єктів та мостів аутригери знімаються.
Розробники БЕКа “Катран” заявляють, ніби версія дрононосця зможе доставляти десятки FPV-дронів на відстань до 100–200 км. Після запуску FPV-дронів катер виступатиме ретранслятором сигналів керування.
ГУР МО України не розкриває тактико-технічні характеристики російського БЕКа “Катран” з оперативних міркувань.
“Мурена-300с”
БЕК “Мурена-300с” розроблений тульським конструкторським бюро “Центр беспилотных систем” та призначений для розвідки, патрулювання, радіотехнічної розвідки, мінування та розмінування. Крім того, БЕК здатний виконувати функції “камікадзе” та носія FPV-дронів.
Для “Мурена-300с” розроблено БпЛА, який піднімається на висоту до 100 м і дає змогу оцінювати обстановку під час автономного застосування БЕКа. Дрон з’єднаний із катером спеціальним кабелем, що дозволяє використовувати його навіть під час сильного вітру та забезпечує тривале перебування в повітрі, оскільки живлення передається безпосередньо з БЕКа.
На демонстраційному зразку “Мурени-300с” росіяни встановили антену супутникового зв'язку Starlink. Ще один варіант БЕКа — оснащений двома універсальними малогабаритними торпедами.
ТТХ:
- довжина — 5,7 м
- ширина — 1,5 м
- двигун — підвісний мотор Suzuki
- корисне навантаження — до 500 кг
- дальність плавання — до 500 км
- крейсерська швидкість — до 45 км/год
- морехідність — до 4 балів
“Стрєкоза”
БЕК “Стрєкоза” розробили на підприємстві ТОВ “Капитан Победа” (м. санкт-пєтєрбурґ) для проведення пошуково-рятувальних операцій, доставки гуманітарних вантажів та виконання інших завдань. Катер оснащений системами дистанційного й автономного керування.
ТТХ:
- корпус — RIB
- двигун — на базі ВАЗ, потужністю 130 к. с.
- тип рушія — водомет
- корисне навантаження — до 650 кг
- максимальна швидкість — до 80 км/год
- морехідність — до 3 балів
- комплекс бортового зв'язку — GSM і радіоканал
- дальність зв'язку — GSM: у межах зони покриття мережі GSM; радіоканал: до 30 км.
“Сівуч”
БЕК “Сівуч” створили в центрі технічної творчості молоді “Техносфера” (м. корсаков, сахалін) у межах гранту російського диктатора. Заявлене призначення катера — гідрографічні дослідження.
ТТХ:
- довжина — 4,40 м
- ширина — 1,70 м
- осадка — 0,30 м
- маса — 230 кг
- корисне навантаження — до 750 кг
- максимальна швидкість — 2–22 вузли
- двигун — підвісний бензиновий чотиритактний, потужністю 29,4 кВт
- корпус — RIB
- допустима висота хвиль — до 0,5 м
Радіус експлуатації в телекерованому режимі становить 5–15 км і залежить від висоти розташування базової станції та метеорологічних умов. В автономному режимі дальність експлуатації обмежується запасом палива.
“Афаліна”
БЕК “Афаліна” призначений для виконання широкого спектра завдань, зокрема може використовуватися як катер-камікадзе, а також для патрулювання, проведення пошукових операцій тощо.
ТТХ:
- довжина — 3,50 м
- корисне навантаження — до 200 кг
- дальність плавання — до 500 км
- максимальна швидкість — до 32 вузлів
“Сардіна”
БЕК “Сардіна” розробляється російською компанією “НАВИС” спільно з підприємством “Компан Марин” (м. санкт-петербурґ). Катер призначений для виконання гідрографічних робіт та обстеження дна.
ТТХ:
- довжина — 5,75 м
- ширина — 1,20 м
- водотоннажність — 1600 кг
- корисне навантаження — до 750 кг
“Сарґан”
Науковці севастопольського держуніверситету в тимчасово окупованому Криму розробили БЕК “Сарґан”, оснащений системою технічного зору та системою керування з великою дальністю дії.
Тактико-технічні характеристики БЕКа “Сарґан”:
- довжина — 2,12 м
- ширина — 0,53 м
- найбільша висота — 0,46 м
- маса — 20 кг
- корисне навантаження — до 200 кг
- максимальна швидкість — до 33 вузлів
- морехідність — до 3 балів
Білорусько-російсько-китайський БЕК
Спільна розробка компаній з Білорусі, росії та Китаю має офіційну назву “багатоцільовий морський безпілотний комплекс”. Проєкт реалізовано за підтримки Ділового клубу Шанхайської організації співробітництва.
Корпус катера спроєктували та виготовили в російській групі компаній “Композитное кораблестроение”, що спеціалізується на виробництві швидкісних пасажирських і спеціалізованих катерів.
Для виготовлення БЕКа використали композитні матеріали китайської компанії “Sino Polymer”, що, за заявами розробників, дало змогу розширити температурний діапазон експлуатації, прискорити виробничий процес і знизити собівартість виробу.
Програмне забезпечення та систему керування розробило білоруське ТОВ “КВАНД ІС”.
Безпілотний комплекс складається з одного або кількох швидкісних катерів та командного пункту. Може застосовуватись у морських акваторіях та внутрішніх водоймах для проведення пошуково-рятувальних операцій, рибоохоронних заходів, екологічного моніторингу та збору відеоінформації з передачею її в режимі реального часу.
Тактико-технічні характеристики:
- довжина — 6,00 м
- ширина — 1,80 м
- корисне навантаження — 300 кг
- дальність плавання — 350–500 км
- максимальна швидкість — до 55 вузлів
Дерев’яний БЕК
Саморобний російський БЕК-камікадзе виготовлений із дерева та покритий епоксидною смолою зі склотканиною здатен нести бойову частину до 200 кг. Пульт керування дуже схожий на той, що використовується для наземної безекіпажної техніки. Зокрема, аналогічний джойстик застосовується на роботизованій системі “платформа-М”. Ймовірно, катер-камікадзе такого типу міг бути застосований для підриву розвідного мосту в Затоці Одеської області.
“Марлін”
Малий БЕК-камікадзе “Марлін” розробили у балтійському вищому військово-морському училищі імені ушакова держави-агресора росії. Запропоновано дві модифікації — морську та річкову. Морський варіант оснащений бойовою частиною масою 2 кг, річковий — 1,5 кг. Обидві модифікації призначені для боротьби з плавзасобами противника різного класу.
Річковий варіант “Марліна” призначений для ураження катерів і човнів у межах протидесантної оборони, а морський — для оборони великих кораблів від ворожих катерів-камікадзе. Фото- та відеоматеріали цього російського катера відсутні.
“Водяной”
У 2025 році з’явилась інформація про розробку в тому ж балтійському училищі імені ушакова універсального БЕКа “Водяной”. Корпус модульного катера складається з окремих відсіків.
БЕК може оснащуватися гідроакустичною антеною для пошуку підводних об'єктів, двома апаратами для знищення мін або вантажним відсіком. Передбачено дві модифікації: катер завдовжки 2,5 м із вантажопідйомністю до 40 кг та катер завдовжки 1,4 м, здатний перевозити до 6,5 кг вантажу. Фото- та відеоматеріали цього катера також відсутні.
“Барабулька”
У науково-освітньому центрі “МореАгроБиоТех” у тимчасово окупованому Севастополі розробили БЕК “Барабулька” для виконання пошукових і дослідницьких робіт в акваторіях портів.
Зразок було представлено на російському форумі “Архипелаг 2024” (сахалін). Конструкція катера дає змогу спускати його на воду без використання додаткових пристосувань.
Корпус складається з трьох секцій, які можна перевозити легковим автомобілем і зібрати вручну за кілька хвилин. Тактико-технічні характеристики катера не оприлюднювалися.
Безіменний БЕК–носій БпЛА
На російському форумі “Армия-2024” представили ще один варіант БЕКа – носія безпілотних літальних апаратів.
Катер – спільна розробка нахімовского військово-морського училища та науково-дослідного інституту кораблебудування і озброєння військово-морської академії імені кузнєцова (м. санкт-пєтєрбурґ).
Багатофункціональний БЕК призначений для патрулювання прибережних вод і виконання спеціальних місій. Тактико-технічні характеристики цього російського катера не оприлюднювалися.
ГУР МО України нагадує: об’єкти виробництва російських БЕКів — законна військова ціль для Сил безпеки та оборони України.